○ 【小编说说】
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在新中国以来的自贡建设史上，民主党派成员流下了辛勤的汗滴。中国农工民主党党员韩宝善先生，就是其中一位。说到韩老，就很有必要说说他与自鸿铁路专用线筹建相关的往事——
1958年夏天，成都的天气有些闷热。一位身材高大、热情似火的农工党员从自贡来，操着一口津腔，汗流浃背穿梭于旅馆、会场与铁道部第二设计院之间，整整一个夏天都在为一条铁路专用线的设想而奔走、忙碌着……
这位建设者，就是韩宝善。
展开剩余80%百岁寿宴上的韩宝善先生（王典平/摄影）
韩宝善的自贡缘
韩宝善，天津人，1912年出生，1929年就读南开中学，1933年到北京大学、清华大学参加旁听。1938年，他千里奔赴，来到设于自流井的川康盐务管理局，一直扎根于此，从事基础设施、盐化工业建设，是新中国最早获批工程师职称的干才之一。早在民国时期，他就参加过井内（自流井—内江）公路设计施工，跑过关外“洋灰桥”的物资供应。新中国成立后的1951年，公私合营企业利民制盐厂（张化厂前身）成立，他担任业务科长，随后又投身自贡—张家坝铁路专用线设计施工。专业素养既高，实践经验也非常丰富。
然而，韩宝善不只是一名理工男。他有很高的政治热情，也颇具文艺范。早在天津、北平时，就与同班同学端木蕻良一起，先后编辑出版校刊《南开双周》、综合性文艺报刊《科学新闻》，宣传革命思想。他是“左联”的活跃分子，曾被捕入狱。1957年6月，他加入中国农工民主党，是自贡组织的五名元老之一。1930年代，他因宣传新木刻艺术，用韩白罗的笔名与鲁迅先生书信往来三次。其痕迹，被录入《鲁迅日记》《鲁迅书信集》。2016年，韩老以105岁高龄安然离世。
第二化工厂需要一条铁路专用线
1958年初，中共自贡市委发出“建设化工城”号召。旋即，中国内陆第一座纯碱厂——自贡市第二化工厂选厂委员会成立。年富力强的韩宝善入列该委员会成员。
第二化工厂选址于自贡近郊、三面环水的鸿鹤坝，是后来鸿鹤化工总厂的前身。按当时的设计方案，年产纯碱“氯氨各16万吨”、年产烧碱8万吨……这样大的吨位，加上未来生产规模的扩张，仅靠公路运输是无法胜任的。长期和生产物资打交道的韩宝善将这事挂在心上。1958年6月，他参与设计的自张铁路专线通到了周家冲，开始为大安盐厂盐包外运效力。这年夏天，韩宝善出差成都，向第二化工厂筹备处秘书、在市化工局工作的李凡甫建议：修建一条铁路专用线与自贡火车站接轨，方能满足化工生产物资运输需求。
很巧，自贡市计划委员会主任、选厂委员会副主委苑心斋正在成都开会。李、韩二人当即前往，向苑汇报修建化工厂铁路专用线的重要意义。苑主任当即同意。次日，二人陪同苑到设在成都的铁道部第二设计院，请他们代为设计一条铁路专线。该院院长了解情况后，决定尽快派遣测绘设计人员前往考察。
釜溪河边的优美钢铁弧线
自鸿铁路专用线从自贡火车站引出（王典平/供图，采自专线设计蓝图）
1958年7月，铁道部第二设计院完成专用线图纸设计，随即开始全面施工。这条全长3.027公里的专线，从自贡火车站引出，经罗湾，绕过辕门口，顺曾家岩，至下坝终点。1961年5月，自鸿（自贡火车站—鸿鹤镇化工厂）铁路专用线建成通车。从此，釜溪河边，多出一条流动效益的优美钢铁弧线。
这条铁路专线，后来扩建至4.15公里，不仅承担了鸿化厂每年数百万吨原燃材料、化工产品的运输重任，还兼晨光化工研究院、炭黑研究院、市肉联厂的物资调运，成为全市最大的化工物资运输线。
自鸿铁路专用线上的化工产品库房和内燃机车头（石磊/摄影）
专用线的高标准建设，
他发挥了至关重要的作用
在成都对接设计院时，韩宝善谈及刚铺成的自张铁路专线的遗憾：因地形限制，设计半径较小，列车运行受到限制。为此，他向设计院总工程师张达庸请求，按国家规范，对这条新专线的设计标准尽可能提高一些。他的重要建议被及时采纳，最终专线设计最小半径为190米，坡度较小，让自贡方面非常满意。
在随后那短短的施工阶段，熟谙业务的韩宝善打起了主力，坚守一线，分秒必争，为初期放线、土地征用、土石方挖填、碎石供应、铁轨铺排等繁杂事务的组织协调昼夜操劳。其后，又商请总队设于内江的铁道钉道队负责钉道，并于1959年10月完工。
韩宝善一度担任过鸿化运输队副队长、铁路专线管理所负责人，为专用线操心不少，直到他常驻北京，以“扯把子”工作法跑物资供应。那，又是另一段精彩故事了。
参考资料：
《自贡市交通志》，《建设化工城纪略》，《鸿化厂志》，韩宝善生前的回忆
作 者｜王典平
责任编辑｜黄晓梦
审 核｜陈学华
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